Khái niệm I-Pace có thể là ngôi sao của Jaguar Land Rover, LA LA Show, nhưng các mô hình điện khí khác sẽ đánh bại nó vào phòng trưng bày khi hai thương hiệu nắm lấy năng lượng pin.
Phát biểu với Car Express, Giám đốc điều hành của JLR, Tiến sĩ Ralf Speth cho biết: Bốn mươi đến năm mươi phần trăm trong phạm vi của chúng tôi sẽ được điện khí hóa vào năm 2020.
Quảng cáo – Bài viết ngắn tiếp tục dưới đây
Mặc dù I-Pace sản xuất sẽ được nhìn thấy trong mười hai tháng và được bán vào đầu năm 2018, nhưng nó sẽ bị đánh vào các showroom bởi các phiên bản hybrid plug-in của Range Rover và Range Rover Sport hiện tại. Điều đó ngụ ý công nghệ plug-in hoạt động với các nền tảng hiện có, chỉ ra một sự kết hợp đầy đủ các hybrid plug-in trên phạm vi chính của JLR trước khi kết thúc thập kỷ.
Các mô hình Full-EV hơn nữa dựa trên kiến trúc mới được sử dụng trong I-PACE cũng được mong đợi cho cả hai thương hiệu, trong khi bộ phận hoạt động xe hơi đặc biệt của JLR cũng đã xác nhận rằng họ đang xem xét phiên bản hiệu suất cao hơn của I-PACE .
• “Hydrogen có thể bị lãng quên khi điện tăng lên không?”
Tuy nhiên, có vẻ như sức mạnh hydro sẽ không có trong chương trình nghị sự của JLR, với ông chủ kỹ thuật Wolfgang Ziebart nói với chúng tôi rằng, Hydrogen là hoàn toàn vô nghĩa.
Mối quan hệ tốt cho bánh xe là một thảm họa đối với hydro. Bạn có hiệu suất tốt trên bánh xe khoảng 30%, trong khi EVS kết thúc với hiệu suất 70%.
Ziebart cũng hứa rằng I-Pace sẽ là người đầu tiên trong số ‘máy bay chiến đấu Tesla’ đưa nó ra thị trường, đánh bại các đối thủ từ Audi và Mercedes, trong khi anh ta cũng mong đợi một bước đột phá khác trong công nghệ pin trong ba đến bốn năm mang lại cơ hội lớn hơn cho những cơ hội lớn hơn cho Phạm vi mở rộng, hiệu suất lớn hơn và thời gian sạc giảm.
Bạn nghĩ gì về kế hoạch của JLR? Để lại cho chúng tôi một bình luận dưới đây…